Réaliser de véritables économies de process lors de l’adaptation et de la reconfiguration des véhicules d’essai — en simplifiant par ailleurs la gestion des données.
Remettre régulièrement un véhicule d’essai au niveau matériel le plus récent est coûteux et chronophage — et souvent inutile pour de nombreux tests. Mais on ne le sait pas.
C’est justement le sujet de la présentation de Daniel Leukhardt (Mercedes-Benz AG) et de mon collègue Marvin Höhn (BHC GmbH) lors du symposium ivip : donner aux responsables de chaque composant matériel un moyen simple de renseigner dans l’outil quelles pièces sont interchangeables entre elles.
Cela permet d’identifier quelles reconfigurations de véhicules d’essai sont réellement nécessaires. Comme souvent, le diable se cache dans les détails — et la vue d’ensemble ainsi que la connaissance de tout le processus de bout en bout sont déterminantes.
Hardware Exchangeability rend visible ce qui était déjà vrai : toute reconfiguration d’un véhicule d’essai n’est pas réellement nécessaire. Qui renseigne proprement cette information dans l’outil économise des coûts de process là où ils sont les plus discrets, mais aussi les plus récurrents.
