Aujourd’hui, j’ai participé aux retrouvailles des anciens du club de modélisme ferroviaire de mon ancien lycée, le Robert-Mayer-Gymnasium à Heilbronn.
J’ai l’impression d’avoir passé toute ma scolarité au lycée un samedi sur deux (voire tous les samedis ?) dans le sous-sol de l’école, avec quelques autres passionnés et notre chef mécanicien Helmuth (professeur de physique et de maths de métier, et maître des rails et des aiguillages).
Notre grand projet : une reconstitution de la Bottwartalbahn telle qu’elle était dans les années 60 dorées. Un objectif ambitieux qui a demandé de nombreuses heures, de la sueur et le goût du détail.
C’était agréable de revoir mes propres contributions au réseau – par exemple le pupitre de commande électromécanique de la gare de Sontheim, ou la grue à charbon pivotante électrique. D’ailleurs, on dit de moi que j’avais déjà à l’époque un certain penchant pour l’automatisation en tout genre 🙃.
Mon « Dösle » était même encore là, cet outil d’appoint ultra-brevetable (😂) (copyright by me😉).
Qu’est-ce que le « Dösle » ?
Quiconque s’est déjà adonné à la construction de réseaux miniatures connaît l’opération du « ballastage ». De fines granules de liège (ou autre) doivent être réparties entre les rails pour imiter le ballast. L’élève de 5e que j’étais alors a dû trouver la répartition à la petite cuillère trop fastidieuse. Quoi de plus évident alors que de percer un trou au fond d’une boîte de pellicule et d’y faire glisser le ballast sur les rails par un mouvement de rotation….
Est-ce que ça a marché ? Bon… Leçon 1 : on en parle encore aujourd’hui. Leçon 2 : l’innovation ne suit jamais une ligne droite. Et pour tous les autres détails, jetons plutôt un voile pudique 😉